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摩托车涂装生产如何生产更节能?

发布时间:2020-08-13 09:59浏览次数:

     节能减排是我国社会建设和国民经济发展的重要指标我国提出了节能减排的相关政策,加速了各企业节能工作。摩托车涂装车间是总车间能耗的一半,属于耗能大户减少摩托车涂装车间能耗既能降低生产成本,也能促进社会的节能减排,是公司竞争力提高的重要手段。江苏涂装设备就此对摩托车涂装生产线节能情况进行分析和探讨。

摩托车涂装生产线

      摩托车涂装生产线需设置好处理工序与循环水喷室。而这两大工序耗能耗水严重,并严重污染周边水资源。在环保理念、法律法规日渐完善的今天,需采取合理的节能政策促进摩托车涂装生产线节能。涂装车间能耗多在前处理系统、空调喷房系统、电泳系统和干燥炉系统四个工序,相关节能措施也要以这四大工序开展。

1前处理系统
1.1充分利用前处理蒸汽
首先要对阀门、蒸汽管做好充分保温。倘若阀门、蒸汽管未做好保温,会出现热损失的情况,其放热量会加剧。这方面很容易在涂装车间日常管理中忽视。采用减压阀控制好蒸汽压力,如果蒸汽压力大,其温度就会更高,也会出现更大的热损失。正常情况下,涂装车间约在3 MPa的蒸汽压力内。蒸汽疏水阀出现异常情况时,蒸汽和冷凝水会混合排出,堵塞疏水阀,并造成蒸汽连续泄漏。蒸汽疏水阀要可靠运行。
1.2采用新前处理技术
新前处理技术有三类,即常温低温磷化、硅烷偶联剂、植酸盐处理。磷化工艺分为高、中、常、低温磷化。常温磷化比高、中温磷化更优异,但因为成本高、配方复杂、处理难度大和膜层不稳的缺点,难以广泛采用。在不需要过高综合性的场合,可采取节能常温磷化工艺硅烷偶联剂不是新材 料,但推广使用程度低。金属表面的预处理采取硅烷偶联剂缩合和水解反应,金属表面构成有机物官能团和超强结合力的硅烷膜。它的缺点在于处理时间长和需浸渍处理;植酸盐处理在金属和金属表面络合中,金属表面会形成致密单分子膜,抵制了金属腐蚀。有机涂层和单分子有机膜层的化学性相似,膜层内有磷酸基和羟基等活性基因,其粘接能力更强。植酸盐处理还能通过常温进行,无沉渣和污染,属于环保节能型工艺。


涂装生产线
1.3前处理喷淋泵的变频系统
      前处理工序处理工件大约在20 min之上,应用变频系统之后,工件自动检测和各喷淋泵会连锁。当工件通过之后,淋浴泵才能开展喷淋,这样能够节约能源。此类方式常常应用在汽车涂装生产线内。设置时,前处理和电泳为两段,并和工件自动检测连锁。整段的控制淋浴,有了一定节能效果 采用热泵技术,热泵是一种利用高位能使热量从低位热源流向高位热源的装置,它的供热量超出它的消耗的机械能二次循环利用排气涂装喷室的空调,负责控制好新风的空气温度,而能源消耗也比较大。以加湿后温度确定开启制冷为减少空调制冷的制冷量,先开始加湿,后进行制冷。这样的设置是较低外气湿度时,加湿可降低温度,不用再开启制冷。外气湿度加湿可以降低6。c左右。不需要过高温度要求的场合,也不用设置制冷,以加湿制冷便可。乙3设置低循环状态摩托车喷房送风约在0巧m / s的速度,工休时无作业,不需要较大送排风量。控制系统内可设置休止、作业按钮。没有喷涂作业的时候,设置在0 • 2 m / s的送风速度便可。这样的做法能够减少大约一半左右的送排风能耗 
空调送风变频电机涂装车间的空调送风是为了让流平室和喷室内有适温、洁净的新鲜空气。而为了保证有新鲜空气,需要使用过滤性材料。在对过滤材料进行更换时,风阻较小,这时需要采取低频运转。而当堵塞过滤材料提升频率时,需要采取高频运转。变频电机使用会降低5%的送风系统能耗。












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