节能减排是我国社会建设和国民经济发展的重要指标我国提出了节能减排的相关政策,加速了各企业节能工作。摩托车涂装车间是总车间能耗的一半,属于耗能大户减少摩托车涂装车间能耗既能降低生产成本,也能促进社会的节能减排,是公司竞争力提高的重要手段。江苏涂装设备就此对摩托车涂装生产线节能情况进行分析和探讨。
摩托车涂装生产线需设置好处理工序与循环水喷室。而这两大工序耗能耗水严重,并严重污染周边水资源。在环保理念、法律法规日渐完善的今天,需采取合理的节能政策促进摩托车涂装生产线节能。涂装车间能耗多在前处理系统、空调喷房系统、电泳系统和干燥炉系统四个工序,相关节能措施也要以这四大工序开展。
1前处理系统
1.1充分利用前处理蒸汽
首先要对阀门、蒸汽管做好充分保温。倘若阀门、蒸汽管未做好保温,会出现热损失的情况,其放热量会加剧。这方面很容易在涂装车间日常管理中忽视。采用减压阀控制好蒸汽压力,如果蒸汽压力大,其温度就会更高,也会出现更大的热损失。正常情况下,涂装车间约在3 MPa的蒸汽压力内。蒸汽疏水阀出现异常情况时,蒸汽和冷凝水会混合排出,堵塞疏水阀,并造成蒸汽连续泄漏。蒸汽疏水阀要可靠运行。
1.2采用新前处理技术
新前处理技术有三类,即常温低温磷化、硅烷偶联剂、植酸盐处理。磷化工艺分为高、中、常、低温磷化。常温磷化比高、中温磷化更优异,但因为成本高、配方复杂、处理难度大和膜层不稳的缺点,难以广泛采用。在不需要过高综合性的场合,可采取节能常温磷化工艺硅烷偶联剂不是新材 料,但推广使用程度低。金属表面的预处理采取硅烷偶联剂缩合和水解反应,金属表面构成有机物官能团和超强结合力的硅烷膜。它的缺点在于处理时间长和需浸渍处理;植酸盐处理在金属和金属表面络合中,金属表面会形成致密单分子膜,抵制了金属腐蚀。有机涂层和单分子有机膜层的化学性相似,膜层内有磷酸基和羟基等活性基因,其粘接能力更强。植酸盐处理还能通过常温进行,无沉渣和污染,属于环保节能型工艺。
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